保定宸陽太陽能路燈有限公司
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采用太陽能路燈照明系統(tǒng)實(shí)際上就是為了減少損耗
發(fā)布人：管理員 發(fā)布時(shí)間：2015-12-11
太陽能路燈照明系統(tǒng)采用太陽能電池板系統(tǒng)供電,不需要鋪設(shè)復(fù)雜管線,節(jié)能、環(huán)保、使用壽命長。是一種高效的綠色照明系統(tǒng)。本文以某城鎮(zhèn)道路照明改造成該路燈照明工程實(shí)踐為例,分析改造后的節(jié)電效果。
太陽能路燈供電的該路燈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。系統(tǒng)主要由太陽能電池、充放電控制器、蓄電池、LED燈、燈桿等構(gòu)成,系統(tǒng)不同工作狀態(tài)的控制換和相應(yīng)和管理策略由基于單片的充放電控制電路實(shí)現(xiàn)。
控制信號為太陽能電池輸出電壓。在白天光照條件下,控制電路檢測到太陽能電池有正常輸出,則開啟充電電路,經(jīng)充電電路對蓄電池充電,晚上就可以用白天存下的能源。
太陽能路燈有點(diǎn)居多,但該路燈也有缺點(diǎn)的,就是在連續(xù)陰雨的天氣中,其發(fā)電量將無法滿足蓄電池的基本維持電量,造成路燈不能正常工作。當(dāng)蓄電池電壓低于過放點(diǎn)電壓時(shí),控制器控制軟開關(guān)啟動(dòng)市電,給負(fù)載供電,同時(shí)給蓄電池充電。當(dāng)蓄電池電壓重新返回到某個(gè)值時(shí),控制器控制軟開關(guān)關(guān)掉市電。在太陽能市電互補(bǔ)系統(tǒng)中,利用原有市電系統(tǒng)完成充電功能僅僅作為太陽能電池板之外的一個(gè)輔助電源。這樣,既滿足了路燈系統(tǒng)正常工作的需要,還能對原有市電系統(tǒng)有效再利用,最寶貴的是延長了蓄電池的壽命。
而采用了太陽能路燈照明系統(tǒng)實(shí)際上就是為了能夠減少能源的損耗。但是,目前在大多數(shù)的該路燈照明系統(tǒng)中,其采用的照明方式都是直接照射,這樣的照射方式,會(huì)在很大程度上浪費(fèi)電能,而不是經(jīng)濟(jì)節(jié)能型的照射方式。因此,在該路燈照明系統(tǒng)中應(yīng)用智能控制系統(tǒng),能夠讓該路燈照明系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適度與適時(shí)的照射,這樣就在很大程度上降低了能源的損耗,提高了其利用效率。因此,智能控制系統(tǒng)在路燈照明中的意義在于節(jié)能與提高應(yīng)用率。
太陽能路燈供電的該路燈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。系統(tǒng)主要由太陽能電池、充放電控制器、蓄電池、LED燈、燈桿等構(gòu)成,系統(tǒng)不同工作狀態(tài)的控制換和相應(yīng)和管理策略由基于單片的充放電控制電路實(shí)現(xiàn)。
控制信號為太陽能電池輸出電壓。在白天光照條件下,控制電路檢測到太陽能電池有正常輸出,則開啟充電電路,經(jīng)充電電路對蓄電池充電,晚上就可以用白天存下的能源。
太陽能路燈有點(diǎn)居多,但該路燈也有缺點(diǎn)的,就是在連續(xù)陰雨的天氣中,其發(fā)電量將無法滿足蓄電池的基本維持電量,造成路燈不能正常工作。當(dāng)蓄電池電壓低于過放點(diǎn)電壓時(shí),控制器控制軟開關(guān)啟動(dòng)市電,給負(fù)載供電,同時(shí)給蓄電池充電。當(dāng)蓄電池電壓重新返回到某個(gè)值時(shí),控制器控制軟開關(guān)關(guān)掉市電。在太陽能市電互補(bǔ)系統(tǒng)中,利用原有市電系統(tǒng)完成充電功能僅僅作為太陽能電池板之外的一個(gè)輔助電源。這樣,既滿足了路燈系統(tǒng)正常工作的需要,還能對原有市電系統(tǒng)有效再利用,最寶貴的是延長了蓄電池的壽命。
而采用了太陽能路燈照明系統(tǒng)實(shí)際上就是為了能夠減少能源的損耗。但是,目前在大多數(shù)的該路燈照明系統(tǒng)中,其采用的照明方式都是直接照射,這樣的照射方式,會(huì)在很大程度上浪費(fèi)電能,而不是經(jīng)濟(jì)節(jié)能型的照射方式。因此,在該路燈照明系統(tǒng)中應(yīng)用智能控制系統(tǒng),能夠讓該路燈照明系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適度與適時(shí)的照射,這樣就在很大程度上降低了能源的損耗,提高了其利用效率。因此,智能控制系統(tǒng)在路燈照明中的意義在于節(jié)能與提高應(yīng)用率。
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