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         太陽(yáng)能路燈廠家還認(rèn)為有集中管理的問(wèn)題，如果不使用電氣線路，就很難實(shí)現(xiàn)對(duì)太陽(yáng)能路燈來(lái)說(shuō)比較重要的集中管理和遠(yuǎn)程監(jiān)控，但如再配置電氣線路，則不僅增加成本，產(chǎn)品在“賣點(diǎn)”上的意義又削弱了;太陽(yáng)能電池壽命、蓄電池壽命以及其他的控制元器件壽命往往都低于LED壽命的問(wèn)題，這就帶來(lái)要實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的長(zhǎng)壽命其實(shí)還需要解決很多問(wèn)題，也同樣會(huì)產(chǎn)生比較高的維護(hù)成本;因系統(tǒng)使用直流蓄電池，非常容易被盜，所以防盜也是系統(tǒng)的大問(wèn)題。另外還有一般安裝高度比較高的太陽(yáng)能電池的重量問(wèn)題帶來(lái)對(duì)燈桿設(shè)計(jì)的防風(fēng)能力提高也會(huì)帶來(lái)成本的提高，等等這些問(wèn)題都是太陽(yáng)能LED照明系統(tǒng)所無(wú)法從根本上解決的問(wèn)題。

　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)的太陽(yáng)能路燈廠家系統(tǒng)發(fā)展很快，很多城市都建立了基于埋入式傳感線圈的交通流信息采集系統(tǒng)、基于攝像機(jī)的電視監(jiān)視系統(tǒng)以及交通違章檢測(cè)系統(tǒng)等。但是當(dāng)前這些想基本上處于各自為政的狀態(tài)，相互之間的協(xié)同不夠，而且目前大部分地區(qū)現(xiàn)有的道路通檢測(cè)系統(tǒng)不能完整采集到所有應(yīng)該包括的交通流，不能完全滿足現(xiàn)代化交通管理的需要，整個(gè)太陽(yáng)能路燈相對(duì)較少，沒(méi)有形成規(guī)模和系統(tǒng)，沒(méi)有針對(duì)快速路與城市道路管理不同進(jìn)行合理的設(shè)置檢車點(diǎn)與檢測(cè)方式。

　　但是即使太陽(yáng)能路燈現(xiàn)在在市場(chǎng)上反應(yīng)良好，還不避免不了問(wèn)題的出現(xiàn)，太陽(yáng)能路燈的光衰問(wèn)題還是要值得專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)加重視的，產(chǎn)品的良莠不齊，廠家的魚(yú)龍混雜，效率的嚴(yán)重下降，散熱問(wèn)題也得不到解決，想要做到高效率，長(zhǎng)壽命，環(huán)保綠色，還有很長(zhǎng)一段路要走，但是我們應(yīng)該對(duì)于新能源要有信心，因?yàn)樗麄儾攀情L(zhǎng)久陪伴我們的好伙伴。

　　太陽(yáng)能路燈廠家分析傳統(tǒng)的路燈會(huì)有很多缺點(diǎn)，反光碗的存在導(dǎo)致了假顯示效果的出現(xiàn)，假顯示效果會(huì)引起嚴(yán)重的交通事故;壽命短、維護(hù)費(fèi)用高;耗能高。針對(duì)傳統(tǒng)路燈的缺點(diǎn)，采用LED發(fā)光源設(shè)計(jì)的交通燈，具有可視性強(qiáng)、功耗低、節(jié)能、使用壽命長(zhǎng)、安全、工作穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)，所以這種路燈在國(guó)內(nèi)外得到了越來(lái)越廣泛的使用。傳統(tǒng)路燈一般采用市電直接供電，安裝時(shí)要挖溝敷設(shè)電纜，給交通指揮的安裝增加了成本。

      新型太陽(yáng)能路燈供電系統(tǒng)無(wú)需架線，資源豐富，太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率逐漸提高，價(jià)格逐漸降低，有利于降低成本，所以得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。